拒绝噪音侵扰，18万级家用SUV舒适宁静必选指南者

本田的CR-V在许多想要初次购买SUV的人心中，或许一直都是热门之选。虽然网友们戏说：SUV比丑哪家强，东风本田找CR-V。但是，2017新款CR-V在上市前仍然备受瞩目，大家一边猜测一边质疑，纷纷将其与过往老款CR-V进行各种比较，足以体现广大车友们对CR-V兴致高涨。

然而，新款CR-V眼看着就要迈上人生巅峰，却频繁被吐槽噪声太响，像“爆炸”一样。路噪、胎噪、引擎噪，声声闹心。噪声成了它在驾驶过程中不可击败的一位强敌，瞬间将所有的美好都变成了浮云。
面对这一弱点，作为该细分市场内综合实力强劲的“新人王”全新Jeep指南者，表现又如何呢?

众所周知，驾驶是一个长期置身车内的过程，高分贝环境的影响对于人耳的健康相当不利。车不停，声不断，噪声严重的环境下造成的身体的不适感，可能会直接影响到驾驶状况，造成种种意外。新款CR-V以及其他本田车型的隔音降噪效果一直不太理想，如此一来便映衬出 CR-V的本质。同价位相比之下，全新指南者的NVH静音黑科技可以实现噪音零烦恼。
SUV不同于普通轿车，由于强劲的发动机、后视镜风躁、底盘乱流、胎噪等噪音源较多，车内隔音效果始终不理想。据专业媒体的评测数据显示，由于CR-V的发动机舱重心偏高，从而发动机支撑点离轮胎接地点的距离较远，日常驾驶速度段内更达到了65分贝的“高分”。静谧性始终是衡量一台SUV品质的重要指标，CR-V在这块做的却有些敷衍。想必大家都不愿意“坐在发动机上”开车吧?
Jeep品牌就NVH标准融合多项智能配备，对发动机在内的各种噪声、行驶中的振动还有其他噪音等方面进行不断的调整，最终使全新Jeep指南者实现了优化驾乘体验的目的，还驾驶者一份安静与惬意。

全新Jeep指南者运用了包括：整车发动机NVH、车身NVH、路噪及底盘NVH、风噪NVH、传动系统NVH在内的五大静音工程，带来了日常城市驾驶速度段内仅有59.4分贝的宁静座舱，置身指南者车内就如同身在安静的办公室或是宁静的咖啡厅。
空腔隔断静音技术：车身多处进行空腔隔断处理，可以隔断噪音在空腔中的传播，同时降低共振，该技术多用于中高级轿车。每一处隔断就像一道屏障，噪音与振动在经过隔断时被大幅度减弱，无论窗外如何嘈杂，座舱中始终宁静如初。
动力总成液压悬置：发动机、变速箱通过液压轴衬，安置于副车架上，有效减少传递进车内震动和噪音。如同专属的减震管家，将振动消灭在传播萌芽之初。最终改善行驶的平稳性和安全性，创造舒适的乘车环境。
静音轮胎：全季节的马牌和YOKOHOMA轮胎，还具备良好的静音性能，降低高速行驶的路面噪音。全季节轮胎可以比较均衡的适用于各个季节，寿命长。而且它能通过特殊的材质与轮胎纹路设计，在保证安全行驶的前提下能够从根源上减少胎噪的产生、降低路噪的传导。
世界级低风噪设计：整车0.35 SUV黄金风阻系数，通过采用前风挡声学玻璃，改进后视镜等附件气动特性，改进整车密封性等设计成就了世界级风噪性能。让全新Jeep指南者如同水中的游鱼，轻松顺畅的自由穿梭，而不泛起一丝波澜，成为高速公路上移动的“谧林”。
同时，全新Jeep指南者的音响系统也有很棒的专业厂商作支撑。苹果御用北美专业厂牌Beats Studio调教的9扬声器+1低音炮音响系统，输出功率高达506瓦，与豪华车轿车比肩，同级唯一拥有。有了这套为全新Jeep指南者悉心调教的音响系统，低音厚重、中音饱满、高音清晰，打开音响分分钟就可以带来一场Live Band般的音乐享受。
全新Jeep指南者采用的专业级静音工程令新款CR-V汗颜， 59.4分贝对65分贝的真实数据，更是实打实的证明全新Jeep指南者是你更好的选择。

除此之外，“外刚内柔”的全新Jeep指南者，家族传承的傲人外观又增添了旗舰范，外形上就可以甩新款CR-V好几条街。同比18万级同级产品，CR-V就显得十分寒酸，没有指南者配备的全景天窗、自动空调、真皮座椅、8.4+7英寸双液晶显示屏等等，连一体式安全气帘都省了。
其实，单从销量数据就可以看出消费者的态度，2017年1-6月Jeep指南者在成交价18-20万区间热销15922台，力压CR-V、奇骏、RAV4位列同级第一。而上探到20万以上级别，又有操控性、安全配置、空间上表现更佳欧美三强坐镇：Jeep自由光、途观、昂科威今年1-6月累计总销量超16万台，而同级的CR-V只有成交价6000多台，占整体销量的9.6%。

由此可见， CR-V在18-25万区间内占据更大SUV市场的可能性被全盘否定，而新款CR-V部分地区的加价销售，更让不少消费者对此嗤之以鼻，加之CR-V在静音方面不尽如人意的表现，这样的价格真的还能称得上划算吗?显而易见，全新指南者能在相同价位提供品质更优的体验。