雅马哈高尔夫球车、乐园车

来源：中国网
 

这次为大家介绍的是年销售量6万辆(2013-2016实际成绩)，占世界需求三成的雅马哈“高尔夫球车、乐园车”。
通过出口北美市场实现急速成长：事业基础
高尔夫是一项男女老少皆宜，受到世界各地人们广泛喜爱的运动。但是，装有数种高尔夫球杆的高尔夫球包的重量通常重达12kg，在开阔的高尔夫球场上挥杆18次，也就意味着一场比赛要走上10公里的距离。
因此，为了尽量减轻体力上的负担专注打球而发明的交通工具，被称为高尔夫球车。从载物用的简单的手推车，演变成利用引擎、电动马达为动力，可以载人载物的移动工具，各具形态、功能及性能。
雅马哈从1975年开始着手开发高尔夫球车。当时，伴随着日本经济的高速发展，高尔夫球很快便成为一种大众化运动。随着高尔夫球场及打高尔夫球的人数的增加，球童的负担也日益增大，人手不足成为当时的一大问题。这时，雅马哈以原本用于休闲场所内移动的“乐园车OT11”为原型，开发出可供两人乘坐的二冲程“高尔夫球车YG-292”。适应日本地势起伏的高尔夫球场，这款高尔夫球车因其强韧的行驶性能聚集了大量的人气。1978年，省去混合空气与燃油的步骤,采用分离给油以及便于操作的圆型手柄，向市场投放商品性大幅提升的“G1-A”。与此同时，开始向世界最大的北美市场进行出口，稳步地巩固事业基础。
1986年在美国的乔治亚州设立了Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America(简称YMMC)。1988年开始生产高尔夫球车，与日本的本部工场(现在移交Yamaha Motor Powered Products Co.,Ltd.=YMPC管理)合作，进一步扩大全球事业。
2015年，随着亚洲各国经济的显著发展，为了适应各国的需求，开始在泰国的Thai Yamaha Motor Co.,Ltd(简称TYM)生产高尔夫球车。三个生产地合计年间销售6万3000辆(2016实际成绩)。

适应环境、需要的变化：造物
在高尔夫球的发源地英国，以及重视传统的欧洲各国，步行打球扎根成为文化，高尔夫球车多用于照顾老年人，普及率不高。与此相对，在北美地区，基本没有球童陪同，而且人们也会积极引入新鲜方便的东西，北美市场占全球需求及雅马哈产品地区市场出货近八成。
雅马哈推出的“G1-A”开拓了高尔夫球车市场后，1979年雅马哈相继推出装有轻便、肃静性高的电动马达的“G1-E”，以及乐园车的“G1 -AL”以丰富种类。适应各种设施、环境，简单且性能优良，成为畅销商品。1985年，雅马哈发售世界首辆装载四冲程发动机、可双人乘坐的车型“G2-A”，整洁安静又坚固，成为扩大市场份额的原动力。
尤其是在北美，一到两人乘坐一台车的情况很多，此后扩充的产品也多以双人车型为主。进入90年代，当地员工参与开发的“G14”系列、“G16”“G19”“G22”系列开始出售。行驶性能优越，可进入球道，并具有时尚外形，使得“YDR”系列及后续的“DRIVE”系列都有超高人气。
另一方面，伴随着休闲热潮，高尔夫球在日本人气高涨，然而，球童不足的现象越来越严重。越来越多的高尔夫球场为人员雇佣而困扰。为减轻劳动负担，雅马哈采用轻量设计、特殊低压的轮胎，开发出单人立式乘用车型“G6-A草地伙伴”。“G6-A草地伙伴”对草坪伤害小，可进入球道，节省球杆传递时间，也可用于平时场地的保养作业等。因其有益于提高服务质量，一跃成为畅销车型。
此外，在日本4人同乘情况较多，不需球童、适合4人乘坐的车型“G2-A4”“G10 -A4”的需求量也在增加。之后，随着经济衰退，高尔夫球人气不如从前。此后包括球童可同乘的世界首辆5人乘坐的高尔夫球车“G15-A”开始销售(1994年)。紧接着雅马哈投入首辆电磁感应式·5人乘坐车型“G17-A”(1996年)，该车像路面电车一样，可按照一定路线自动行驶，从而提高高尔夫球场的经营效率以及服务品质。
关于动力单元，各型号均安有汽油引擎和电动马达。充分利用各自的特点，保证优良的行驶性能和环境性能，构筑适应多种需求的产品阵容。
走出球场的高尔夫球车：新市场
刚开始，高尔夫球车是为适应球场需求而制造的工具，然而现在，高尔夫球车可低速安静行驶，而且车身采取低床结构，便于上下车、装卸行李。因为其视野开阔感好的座席空间布置，可作为近距离代步工具，具备很强的适应能力，在酒店、观光、度假设施、疗养设施、医院等客人的接送，以及游乐园等娱乐设施、公园、购物中心内的移动、游览等过程中，均得到广泛使用。另外，配有担架和自动除颤器的急救车、装有货架和工具箱的设施管理车等特别装备的车型也有投放市场。

另外在北美，和汽车一样，某些特定的社区内，设有供个人所有的高尔夫球车行驶的区域。在日本，取得轻自动车的认定，进行公路测试，把高尔夫球车作为公共交通工具的呼声也很高。
例如，在油漆工艺品和早市而闻名的石川县轮岛市，由于人口减少、少子老龄化等，巴士和电车的路线范围因为亏损大幅缩小，不能开私家车的市民和游客的移动停滞。因此，当地的商工会议所，从2010年开始进行利用高尔夫球车的新交通系统实证试验。2014年雅马哈也加入了该项目，开始了以电动高尔夫球车为基础的特别车辆公路定期运行。2016年10月，在旅游路线的部分区间内，开始推行电磁感应的自动驾驶。
电磁感应系统，可按照行车路线自动操纵方向盘、停车、打转向灯，另一方面，驾驶员需要按下发车按钮，并且避开信号灯及途中障碍物。但是，按照经济产业省和国土交通省在冲绳县北谷町所实行的“最后一英里自动行驶的实证评价”，车内需附加摄像头等远程监控及一些操作方法。目前无驾驶人员的自动驾驶实验正在推进，另外，此项实验也将在轮岛市和福井县永平寺町实施。
关于这一点，雅马哈的先进工具开发负责人表示，“与汽车行业所进行的自动行驶系统不同，此次试验将电磁感应、远程监控、低速运行等现实的技术与条件相结合，可尽早实现自动驾驶。”
这是一个对人和环境都很友好，低成本可持续的新型地域交通系统。如果由雅马哈负责担任，持续推进的话，一定会给更多人带来笑容。