安全委员会援引Uber的政策不当是亚利桑那州死亡的因素

 
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)发现，Uber缺乏适当的安全政策，助长了2018年的致命撞车事故，那起事故是自动沃尔沃XC90在亚利桑那州坦佩市杀死一名妇女的。
该机构上周发布了长达400页的完整报告，发现装有Uber自动驾驶系统的车辆确实在晚上撞车时发现49岁的Elaine Herzberg大约六秒钟，然后才撞上她。的日期为2018年3月18日。
NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)在华盛顿特区周二发表讲话时指出，Uber自动化系统和车辆操作员均存在缺陷，这反映了Uber当时的安全文化不足。
Uber官员没有立即做出回应，但他们此前曾表示，他们已经进行了更改，以更安全地操作测试车辆。
该报告还承认了其中一些变化。
NTSB的调查是首次深入测试自动驾驶汽车致命事故。预计它将对汽车制造商，供应商和技术公司的做法产生影响，这些公司在自动运输的各个方面投资了数十亿美元。
事故中，一名Uber雇用的44岁女性坐在驾驶员座位上，但她正在用自己带到汽车上的设备播放电视节目。 2019年3月，亚利桑那州检察官发现，Uber对Herzberg的死亡不承担刑事责任。
安全机构发现，虽然Uber的技术在致命撞击前5.6秒发现了赫兹伯格。它甚至将她的自行车归类为车辆，但无法预测其行驶路径。
报告称：“在撞车时，Uber(系统)缺乏功能来预测行人在人行横道外过马路的可能性。”
该报告指责“自动化自满”，但没有发现证据表明操作员的计算机显示电视节目是造成干扰的原因。但它也指出，警报操作员将有2到4秒的时间做出反应。
优步停用了沃尔沃为事故中涉及的XC90车辆设计的自动紧急制动系统。
赫兹伯格去世后，优步完全停止了对自动驾驶汽车的测试，直到2018年12月，然后才在其自动化技术集团匹兹堡总部附近的1英里环路上进行。
该公司还将测试车辆的最高速度从每小时45英里降低到每小时25英里。另一个变化是安装了面向内的摄像头，以监视操作员的机敏性。
优步还阻止操作员禁用制动系统，例如内置在车辆中的一辆沃尔沃汽车杀死了赫兹伯格。
但是，NTSB确实在亚利桑那州发生车祸时引用了Uber的一些安全措施。
例如，没有企业安全计划，没有专门的安全经理，而且执行不当的政策禁止自动驾驶汽车的驾驶员在开车时使用手机。
曾经，Uber要求两个人乘坐一辆自动测试车，但在事故发生之前，每辆车只有一名操作员。
NTSB还发现当前与自动驾驶汽车测试有关的联邦标准不足。国家公路交通安全管理局仅提供粗略的指导。
因此，一些州正在步入这个空白。
截至2019年6月，有29个州制定了某种类型的自动驾驶政策或指南。该报告指出宾夕法尼亚州是制定安全规则的领导者。
即便如此，该报告得出的结论是，除非人们醒来并准备在关键时刻采取控制措施，否则该技术还有很长的路要走，消费者才能对它充满信心。
报告指出：“值得注意的是，目前没有生产水平的车辆不需要持续的驾驶员监控。”