纽约正在与亚马逊合作，其他公司正在测试货运自行车的交付;您的城市将是下一个?

 
随着今年的在线销售量将再创历史新高，在人口稠密的城市市场中，送货卡车堵塞街道以满足消费者越来越快的送货需求。现在，美国最大的城市纽约即将看到商用货运自行车是否可以带来一些缓解。
纽约正在与电子商务巨头亚马逊合作，并交付重量级UPS和DHL，在约60街以南的繁忙中城和曼哈顿市中心部署约100辆货运自行车。飞行员将先持续六个月，并可能再延长六个月。该市表示欢迎其他货运公司参加。
市议会发言人科里·约翰逊(Corey Johnson)在一份声明中说，纽约每天要进行200万以上的送货，每天要经过纽约五个行政区的货运量达到100万。
在周三宣布之前，过去10个月来，亚马逊已经在纽约使用电动货运自行车从曼哈顿的3家Whole Foods商店和布鲁克林威廉斯堡附近的部分商店交付Prime Now杂货订单。它说，它使用的每辆载货自行车可以带一辆运货车上路。亚马逊已经在该市拥有90名车队，并表示“计划在未来几个月内大幅增加该数字。”
该公司表示，还在其他地区测试了送货车，但纽约是该计划的最大市场。
纽约在全球范围内与其他越来越多的国家一样，采用了环保的商用货运自行车，希望此举将有助于缓解城市街道上的交通拥堵，减少碳排放并减少死亡事故。纽约市交通部交通专员波利·特罗滕贝格(Polly Trottenberg)周三表示，今年卡车在该市“造成的骑自行车者死亡人数过多”。
随着货运自行车具有灵活性，例如在城市不断增长的自行车道上行驶，该计划也可能会随着消费者对超快速交付需求的增长而派上用场。预计纽约的飞行员将受到密切关注，并可能成为其他人口稠密市场的潜在模板。
UPS表示，自2012年起在德国汉堡开始使用货运自行车。它在欧洲30多个城市，包括巴黎，伦敦和罗马，通过手推车和自行车提供送货服务。
在美国，亚特兰大公司已经结束了于2018年10月在西雅图进行的为期一个月的货运电动自行车测试，该公司表示，它也在对俄勒冈州波特兰的电动自行车交付进行测试。女发言人说。
DHL在纽约的飞行员将标志着DHL在美国首次使用电动踏板辅助装置部署其Cubicycle。该公司于2015年首次在荷兰推出，表示其全球约85辆货运自行车车队现在也用于德国，比利时，香港和新加坡。
DHL表示，其送货车“在欧洲取得了巨大的成功”，并补充说，每辆载货自行车还有助于在路上卸下至少一辆传统的送货车。
可以肯定的是，抛开货运自行车的吸引力，广泛采用并非没有挑战。
华盛顿大学城市货运实验室今年发表的一项研究显示，一辆送货卡车平均可以装400个包裹，而货运自行车可以装40个包裹。
研究发现，货运自行车“比配送卡车更具成本效益，因为配送中心附近居民区的密度很高，配送量很低。”例如，向一个主要办公大楼的大量配送可以它说，要用一辆卡车完成，而不是部署至少10辆货运自行车来完成这项工作。
这项研究表明：“对于所观察到的路线，它们并不是最具成本效益的车辆类型。” “尽管EA(电动助力)货运自行车具有优化供应链中特定节点的潜力，但它们肯定不是一种适用于城市货运的所有解决方案。”