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    从0到1,这些新锐品牌在抖音做对了什么?

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冠状病毒对汽车供应链的影响不会特朗普的影响

发布时间:2020/03/02 新闻 浏览次数:744

 
冠状病毒的爆发继续困扰着世界各地的汽车供应链,但这只是最近几年重新塑造汽车制造和运输方式的最新力量-它们大部分使美国受益。
的确,在当今影响汽车生产的主要因素中,即使冠状病毒传播到大流行,使中国汽车和零部件的生产减少了数月之久,但在目前这些趋势中,冠状病毒可能最终仅排名第。 3重要。
毋庸置疑的最大因素是唐纳德·特朗普总统在过去四年里对汽车制造商的言辞大肆抨击的有效性,以及他对欧洲的关税选择性使用,以强化他在美国制造的政策重点。
加拿大法斯肯律师事务所贸易和投资小组联席主席克利福德·索斯诺说:“总统实现了他的目标。” “无论您对他的政治,个性和与人互动的方式有什么看法,他都是在’让美国再次伟大的平台上当选的。”那是什么意思?对他而言,这意味着制造并重新夺回美国对于制造的骄傲,总统认为美国已经被挖空了。”
甚至没有引用特朗普激动的公司也正在就就业问题采取行动。 “这最终变得更加轻松,”总部位于意大利的制动器制造商Brembo北美地区的首席执行官丹·桑德伯格(Dan Sandberg)说,该公司在密歇根州的荷马市拥有约800名员工。 “如果您靠近供应商并且它们具有相当的竞争力,我们认为任何成本差异都可以通过物流和运输优势迅速弥补,并且它们在北美是您的中心。”
迄今为止,重塑汽车供应链的第二大因素是国会批准了美国,墨西哥和加拿大的协议,该协议提高了在该国出售的汽车对美国内容的要求,并保证高薪的美国汽车工人将有更多的工作时间进入该协议。汽车。
尽管一些独立的估计计算得出,政府对美国在未来五年对汽车供应链的340亿美元新投资的预测可能被夸大了多达12倍,但趋势将很明显:美国汽车产量有望增加根据汽车研究中心(CAR)的数据,在接下来的四年中,汽车的产量将下降7%以上,而墨西哥的汽车产量将下降近4%,加拿大的汽车产量将下降近10%。
即使墨西哥越来越多地为中国供应作为美国市场上全球汽车制造商的低成本零部件来源,情况也有望如此。接受Foley&Lardner律师事务所最近调查的汽车受访者中,有75%表示他们已经或正在将业务从另一个国家转移到墨西哥。
幸运的是,对于美国的工作,汽车制造商的首席执行官一直在做出供应链决策,“而不是根据现任总统或未来一,五年的总统而定”,总部位于密歇根州安阿伯市的分析师克里斯汀·德兹切克说。 “但是未来50年的业务案例是什么。”