京东物流也在公关持续亏损 独立运营拆解烧钱圈地的打法

京东终于将物流独立运营了。去年底，京东物流来势汹汹，宣布全面开放物流，无疑对菜鸟联盟和三通一达都构成了威胁。在今年4月份，京东又实行降价策略，对中小商家敞开大门。有分析称，未来阿里巴巴和京东在物流层面的竞争将十分胶着，快递行业的竞争也将更加激烈。
25日，京东物流宣布独立运营，组建京东物流子集团。但京东方面强调，组建物流子集团并不是拆分，京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不排除未来独立融资和上市，并将在五年后成为年收入规模过千亿元的物流科技服务商。
除了开放物流，去年，京东到家合并众包物流平台达达物流，合并后的新定位是创造中国最强大的本地物流和O2O电商平台。日前，从京东物流华南商家大会上获悉，一系列动作已经收到成效，不少商家从快递公司的怀抱转投京东物流。一位家用日化消费品厂商透露，他们在去年底就把全公司的配送都交给了京东。
羊城晚报记者了解到，京东物流拥有十万快递员，同时也在发展智能技术以代替人工，例如无人机、无人车以及无人分拣技术，覆盖一些偏远地区。京东集团副总裁、京东商城物流开放业务部负责人唐伟表示，不仅是京东第三方商家，在未来其他购物平台上也有可能选择京东物流服务。

 
 
有分析称，京东意在抢夺淘宝、天猫上的商户，同时还要从三通一达和顺丰口中夺走食物，其实挑战不小。而且随着自建物流成本越来越高，京东物流板块持续亏损，但是烧钱圈地的打法还得继续。
实际上，除了京东，目前顺丰和菜鸟都在建造仓储一体化的综合物流供应链模式。商家称，仓储和快递融合的优势明显，尤其是在双十一等旺季。一方面可以就近发货;另一方面，“爆款”直接存储在仓库中，运输时整车直发，大大提高时效。