达蒙汽车公司(Damon Motors)以200英里/小时的超安全电动摩托车瞄准特斯拉车主

 
Damon Motorcycles不想成为电子摩托公司的特斯拉。但是这家初创公司确实相信其电动两轮车是第一个抓住特斯拉车主精神的汽车。
首席执行官Jay Giraud表示，这就是Damon新推出的24,995美元Hypersport的目标市场。
这家总部位于温哥华的初创公司在12月提供预告片之后，今天在拉斯维加斯的消费电子展上推出了电动摩托车。
Giraud在电话中告诉TechCrunch，Damon的Hypersport的最高时速为200英里/小时，公路里程为200英里，扭矩为147英尺-磅，可在20分钟内充电至80%，重量不到500磅。
该公司的新电动汽车通过云连接，可通过数字骑行模式管理性能，并能在不到3秒的时间内使骑行者从0-60英里/小时的速度滑落
仅凭这些规格，就可以使Hypersport在竞争日益激烈的电子摩托车市场上留下深刻的印象，但它们只是Damon软件包的一部分。种子阶段的公司还创建了专有的数字安全技术，旨在克服(看似)摩托车设计中的常见缺陷。
Giraud于12月对TechCrunch表示：“我们正在努力通过解决安全性，操作性和舒适性问题以及该行业每个人(包括今天的所有e-moto公司)一直存在的问题来改变行业。”
为此，达蒙通过将其Hypersport融入独特的技术功能，将其定位为超快速，智能，安全的摩托车。首先，EV配备了该公司的CoPilot系统，该系统使用传感器，雷达和摄像头来检测和跟踪摩托车周围的运动物体(包括盲点)，并警告骑手注意危险。
Damon还解决了摩托车设计中的“一刀切”问题，在其Hypersport上集成了可调节的人体工程学系统。这家创业公司的首款EV允许骑手以电子方式改变摩托车的挡风玻璃，座椅，脚钉和车把，以适应不同的位置和条件-从直立的城市骑行到更激进的高速行驶。
达蒙(Damon)正在为其Hypersport预订，并将跳过经销商，选择直接面向消费者的销售和服务模式。
该公司进入停滞不前的美国摩托车市场，该市场变得越来越拥挤。摩托车工业委员会的统计数据显示，自2008年以来，美国的新摩托车销量下降了约50%，而且40岁以下的所有人的拥有量都急剧下降，而且从未恢复过。
为了恢复销售和年轻骑手的兴趣，哈雷·戴维森(Harley-Davidson)于2019年成为第一家在美国提供街头合法电动摩托车(LiveWire)的大型天然气制造商-LiveWire –这是电动两轮车的高清产品线。
哈雷的入职是继几家失败的电动摩托车初创公司-Alta Motors，Mission Motors和Brammo-并将其与现有的EV合资企业(如Zero)一起推向市场之后，该合资企业于2019年首次亮相，时速为19,000美元，SR / F为120 mph。
高性能的意大利电动汽车公司Energica已扩大了在美国的营销和销售，到2020年，加州的Lightning Motorcycles和法国和美国成立的公司Fuell还将首次推出电动摩托车，该公司计划发行10,000美元，150美元英里范围内。
Damon Motorcycles如何在不断扩大的EV进入者的收缩的美国摩托车市场中扩展规模?
该公司首席执行官Jay Giraud认为，该初创公司融合了卓越的性能和安全功能，将使Damon相对于其他产品具有相对优势。
他还认为Damon的Hypersport(以及计划中的后续车型)是第一批可以出售给现有但尚未开发的电子摩托车市场细分市场的摩托车：特斯拉车主。
“他们知道电驱动……他们知道疯狂的加速是什么感觉……并且，他们欣赏技术使电动汽车的安全性达到了令人难以置信的性能，”吉罗说。他与加拿大同胞Dominique Kwong共同创立了戴蒙。
但是，四轮特斯拉车主真的有潜在的摩托车购买者吗?
“是的，”吉罗说。 “成千上万的特斯拉车主拥有摩托车，在我们网站上填写利息表格的1,700多人告诉我们他们是[特斯拉]车主。”
达蒙(Damon)利用了吉罗(Giraud)所说的特斯拉效应。 “拥有特斯拉大约六个月之内……人们开始四处寻找自己家中的其他东西，车库应该是电动的。这些就是我们首先要寻找的客户。”吉罗说。
因此，时间和销售统计数据将证明Damon是否可以吸引富裕的四轮电动车车主购买25,000美元，时速200英里的电动摩托车。
我们还将查看该公司的创新设计是否能够产生达蒙效应-改变市场对OEM和电子摩托初创公司的期望，从而为摩托车提供高性能和广泛的数字安全功能。