Bird筹集了7500万美元并收购了电单车创业公司Circ

 
如今，微型交通市场有所巩固，这可能预示着更广泛的收缩。总部位于柏林和圣莫尼卡的电动滑板车和自行车公司与Bird的D轮融资扩展了7500万美元，使其总筹资额达到3.5亿美元(截至2019年11月为2.75亿美元)相比，确认已收购了滑板车运营商Circ(以前为Flash)的金额未公开。 Circ在欧洲办事处的300多名员工将加入Bird的持续使命，以提供“精简，可持续和安全”的运输。
Bird创始人兼首席执行官Travis VanderZanden表示：“我是在三年前成立Bird的，因为我们需要改变现状，并采取变革性的姿态，以打击影响我们城市并危及全球人民的交通和污染。” “为进一步推进我们的使命，我们很高兴收购Circ，这显然是欧洲的领导者。我们喜欢他们一心一意地将城市视为其第一大客户，并重视将利润率优先于增长的心态……超过12个月前，我们将重点从增长转向了利润率，这使我们能够提供最强劲的单位经济和最长的当今任何微型交通公司的经久耐用的定制设计车辆。”
在被收购之前，总部位于柏林的Circ在2019年1月的A轮融资(在瑞士苏黎世上线的月份)获得了5500万欧元(约合6557万美元)的资金，但资金掩盖了挑战。 TechCrunch于去年11月报告称，这家初创公司裁员约50名员工(占其员工总数的10%)，原因是他们转向可更换电池，并将重点转移到“效率和卓越运营”上。当时，该公司的首席执行官Lukasz Gadowski曾担任过创立了食品配送服务送货英雄，将“季节性”和“操作经验”作为重组的动机。
尽管如此，Circ称其在2019年约三分之一国家(14个国家中的五个)的城市中看到了“积极的单位经济”，并表示预计今年“整个集团的单位经济均可获利”。截至2019年末，除阿拉伯联合酋长国外，Circ的代步车为300万注册客户提供了1000万次乘车服务，遍及43个城市和12个国家/地区，而6月份则遍及21个城市和7个国家/地区的100万次。
“凭借深厚的城市合作伙伴关系和领先的技术，我们已经确立了自己在欧洲微型交通领域的领导者的地位，”加多夫斯基在今天上午发布的新闻稿中说。 “作为与Bird的合并公司，我们将能够大大加快我们在整个欧洲的使命，以提供安全，可用，负担得起，方便且可持续的乘车服务。”
作为合并公司一部分加入Bird的现有投资者的投资者包括Target Global，Team Europe，Idinvest Partners和Signals Venture Capital。
在购买Circ之前，伯德以大约2500万美元的价格收购了电动踏板车和自行车运营商酷航网络，这使其得以在旧金山开展业务。 (Bird去年12月解雇了20名酷航雇员。)最近，Bird宣布了Bird Two，这是一款售价1299美元的小型摩托车，其电池寿命“行业领先”。 Bird Cruiser，这是一款微型摩托车，带有软垫座椅，最多可容纳两个骑手;还有酷航轻便摩托车，这是酷航品牌的巡洋舰。这些揭幕仪式是在Bird的月租计划之后达成的，该计划的月租费为25美元，可让特定城市的客户无限制地乘坐个人摩托车。
Bird的客户体验非常类似于竞争对手Lime，Spin和Skip。用户使用应用程序租用踏板车的费用为1美元，每分钟收费15美分至20美分，具体取决于城市。旅行结束后，车轮锁死，一群零工经济工人在重新安置踏板车之前先收集踏板并为其充电。 (每次观鸟之旅的收入都流向了这些“充电器”。)
这是一种非常简单的商业模式，实际上，这家初创公司设法将其踏板车网络扩展到了120多个城市，并在成立后的两年内为超过1000万次乘车提供了动力。但是执行并非完美无缺。截至2018年11月，Bird已经支付了将近一百万美元的罚款和法庭费用，并扣押了数百辆踏板车。并在2019年3月，将其裁员4%至5%，作为其年度绩效审核流程的一部分。
为了增加利润，伯德在5月表示，它将把乘车业务外包给美国和欧洲以外的企业家。像Bird Canada这样的特许经营商购买了预装了Bird Brain的踏板车，Bird Brain是一种定制软件解决方案，旨在简化机队和人员管理，以及Bird的产品和技术。特许经营者支付了相关的维护费用，但获得了Bird运营团队的技术支持和建议，而Bird则将每次旅行的票价降低20%作为交换。
正如The Verge和其他出版物所指出的，Bird转向分散模式的关键在于该公司努力在残酷的行业中实现盈利。 Quartz最近发表的一篇文章发现，肯塔基州路易斯维尔的Bird电动滑板车在85英里处平均完成70次旅行，使用寿命为23天。范德赞丹(VanderZanden)此前曾说过，伯德(Bird)的代步车将需要至少维持六个月才能使公司收支平衡。
根据The Information的数据，Bird在2019年第一季度亏损了近1亿美元，其总收入从上一季度的4,000万美元下降至1,500万美元。据报道，Bird在7月份告诉投资者，平均每次骑行成本为3.65美元，毛利率为19%，它声称正在将每辆踏板车的成本从551美元降低至360美元。
Bird的竞争对手众多，但其主要竞争对手可能是上述的Lime，该公司迄今为止已筹集了7.65亿美元。
去年，总部位于旧金山的Spin被福特以1亿美元的价格收购。与此同时，Jump Bikes去年1月获得了1000万美元的收入，然后在4月被Uber收购并扩展为电动踏板车。由Y Combinator支持的Skip筹集了3,100万美元，在圣地亚哥，奥斯丁，华盛顿特区和旧金山建立了据点。荷兰初创企业Dott最近为其电动踏板车和自行车车队获得了2300万美元的投资。瑞典的Voi筹集了5000万美元，将电动踏板车扩展到欧洲的更多城市。北京的Ofo带来了超过22亿美元的收入，将其自行车和踏板车车队部署到了250多个城市和20个国家/地区。
话虽如此，包括共享的踏板车和自行车在内的微型交通部门正在冷却。 Quartz对Pitchbook数据的分析发现，本季度它通过七笔交易从投资者那里筹集了7.95亿美元，而截至9月，去年33笔交易中筹集了13亿美元。相比之下，2018年前三季度48笔交易中的交易额为48亿美元，交易量减少了约73%，交易量减少了31%。
在投资者的压力下，Lime本月初宣布将裁员100人，并离开12个市场，目标是今年实现盈利。