中移动首款4G车联网后视镜 为什么选择了他

来源：中国网
2017年8月10日，中国移动全网发布一款智能终端产品，这不是一台炙手可热的智能手机，而是一台智能车联网终端。从手机到车，中国移动正围绕智慧出行打造无缝连接的网络终端。这款命名为“和·云镜CM21终端”使命特殊，是中国移动首款4G LTE车联网智能产品，会全部投向终端消费市场。

在中国移动各大终端，我们已经见到产品的真身。虽然叫云镜，但并不是安装在原车后视镜的位置。原车中控屏上移到中控台上沿既是趋势，更符合驾驶人的平行视角，这款产品其实抓住了车载电子产品安全设计潮流。

看看外观，车规内饰级选材，环保健康，整体外观设计典雅大方，黑色钢琴烤漆机身，和·云镜中控版外观设计遵循“它是车的一部分”的理念，力求低调与优雅并存，与车浑然一体。不抢眼，不因为他是车辆中控突出的一块而影响安全驾驶。

和·云镜采用新一代防眩光IPS高清大屏，屏幕面朝车内5°内倾，有效防止自然光反射导致的眩目。用过手机的都清楚，在强光照射下，屏幕只能看到反光。对车内屏来说，他的设计首先就要考虑透过前挡玻璃直射下的光，其次是晚上后面车辆的远光照射，要看得清，看得准。

7.8英寸超大视角，严格意义来说他是属于宽屏的设计，类似影院的那种，时下的豪华车都是采用这种设计规格，不同的是屏幕尺寸差异。采用舜宇专业高清镜头，F2.0超大光圈，1920×1080像素超清画质;配合HDR高动态影像处理技术，不受日光、天气影响，如实还原画面色彩及真实度。行车记录其实是个安静的功能，它的诉求就是全天候的清晰拍摄、存储，关键时刻立功，要不然就真成摆设了。

人机交互上，首要考虑的是行车途中永远安全至上。设计了驾驶型三屏同显桌面，所有信息一屏呈现，摒弃多次退出或进入程序的手机式操控模式。三位一体革新操作模式，眼不离路、手不离方向盘，无论是抓拍视频、唤醒语音、切换音乐、接听电话还是切换程序，都是一键或一次语音命令搞定，极力避免多重交互的繁琐。他的设计理念就是，比起传统车机操作更方便，比手机更安全。用和·云镜让用户彻底放下手机，好好开车。
搭载4G网络，支持智能导航、行车记录仪等刚需功能，配合全语音操作，安全有保障。绑定路尚APP，可享受更多车联网服务，包括维修保养、汽车保险、违章查询、车品购买、自驾出游等综合服务一网打尽。并且，通过App还可随时随地查看汽车位置，实现远程监控，同时提供行车过程中一键拍摄视频分享，这个功能是行车记录之后一大发现。

前面提到和·云镜是中控台安装，所以采用的是3M软胶底座，粘贴牢固方便、拆卸无痕，适配多种汽车中控台面。主机旋转90°与底座卡住扣紧，无论是车辆紧急刹车或引擎顷刻启动，都不会松动。这种贴合中控的安装，看起来和原车融为一体。

前两年后视镜类形态产品在后市场经历过短暂辉煌，如今呈现断崖式下滑，很多厂商想绞尽脑汁想扩大市场，然而却无济于事，现在年出货量超过10万台的厂商也不多了，很多厂商陷入了亏损状态。
从此次中国移动的招标信息来看，和云镜中控版计划采购20万台，相比手机的订单量，这只能算毛毛雨，但对于做车联网智能产品的厂商来说，这绝对是一个大单。在智能后视镜市场萎靡的情况下，移动大手笔引进这个新的产品形态，我们是该怀疑移动的眼光，还是认可这是下一个风口?
多提一句，不拆原车后视镜，无损轻安装，智行至美推出的车里子也是这样的产品形态，他们定义为智能轻车机，而屏幕5°内倾角是车里子产品的独有设计。