与Zero Motorcycles的首席执行官交谈并带回2020 SR / F

 
摩托车行业正在转向电动。哈雷戴维森(Harley-Davidson)指出了这一趋势，今年它成为第一家在美国发布街头合法电动摩托车的大型天然气制造商LiveWire。
但是，在哈雷推出电动汽车枢纽之前，总部位于加利福尼亚的初创公司Zero Motorcycles多年来一直在销售电动摩托车。
零CEO Sam Paschel告诉TechCrunch：“我们是2006年在加利福尼亚州圣克鲁斯成立的电动摩托车和动力总成制造商，我们的产品销往30多个国家。”
“从根本上说，我们旨在改变和提升摩托车体验，并希望以此在全球交通运输方面发挥巨大作用。”
为了实现这一目标，Zero最近发布了全新的2020年SR / F，这是一辆价值1.9万美元的高性能电动摩托车，是哈雷戴维森(Harley Davidson)的价值29000美元的LiveWire的竞争对手。
TechCrunch带了一个SR / F家，体验了完整的电子摩托车。电动摩托车与汽油两轮摩托车之间的最大区别是闪电加速度和不间断的向前行驶。
零号的SR / F具有一台电磁电动机和一个齿轮-无离合器或变速杆-以及更少的机械零件，可将14.4 kWh电池的140 ft-lbs扭矩传递给路面。
你只是扭曲而走。
SR / F是一款全数字化IoT摩托车，可同步到智能手机和云，以监控充电状态或调整性能。它具有预设的骑行模式-生态，街道，运动和雨天-用于功率和范围的不同组合。 EV还允许通过智能手机拨入自定义骑行模式。
零骑模式GIFOne可以在大约80分钟内从家用插座为Zero的运动型电动摩托车供电，或者使用快速充电网络(如ChargePoint)为充满电的电池供电。
零号的SR / F在整个城市范围内的行驶距离可达161英里，可以通过再生制动对其进行少量充电。对于城市，公路和运动骑行的结合，我平均每次充电要行驶约100英里，并在骑行模式之间交替。
在性能方面，Zero的新型运动型入门驴子。在新SR / F上全功率执行0到60的动作很急，而60到100的速度是如此之快，这简直令人恐惧。总体而言，电动摩托车的加速度要比内燃机强得多，并且更恒定，而且没有排放物而且声音很小。
零号首席执行官萨姆·帕舍尔(Sam Paschel)认为，独特的电动摩托车体验可以改变汽油驾驶者。
“我们拥有我们认为的发烧友……这些人是狂热的摩托车骑士……我们发现他们将零腿扔到了零……拥有电动摩托车的体验，这是根本不同的……他们坠入爱河，他们买了一辆， “ 他说。
该公司首席执行官表示，Zero的e-motos(入门级FX的起价约为9000美元)也吸引了年轻一代。
“他们是新技术的早期采用者。他们喜欢这个想法-无论是电动汽车的性能要素，骑行体验，绿色还是生态要素-我们实际上是通过一种不会被内燃机吸引的方式将它们吸引到这项运动中的， “ 他说。
零充电点1Paschel对Harley的EV首次亮相或其他大型汽油摩托车制造商进入电子市场并不感到畏惧。
“您有一家主要的OEM，将自行车投放到了我们十多年来一直在定义和创造的空间中。当然，这种关系的本质从根本上讲是竞争性的，”他说。
“我经常遇到的问题是……我们担心吗?我们是否担心或害怕任何OEM进入?答案是否定的。实际上，这是很长时间以来太空中最令人兴奋的事情。”帕舍尔说。
“不断上升的潮流将抬高所有船舶，并且……我非常有信心，因为我们所做的一切，我们将获得比快速增长的市场更多的份额。我们花了13年，数百万英里，花了很多时间才做到这一点。”
零和哈雷都在依靠电动摩托车来重新启动蓬勃发展的美国摩托车行业。自2008年以来，新自行车的销量下降了50%-40岁以下的所有人的拥有量急剧下降。
与汽油机车相比，零号机已经在价格，续航时间，充电时间和性能上缩小了差距。
启动并不孤单。意大利的Energica正在扩大其高性能电动摩托车在美国的分销。其他竞争对手包括总部位于加利福尼亚的闪电摩托车和电动摩托车初创公司Fuell，并计划于今年发布其1万美元，150英里续航里程的Flow。
当然，在过去几年中，已经出现了一些速度颠簸和市场消耗，三家电子摩托创业公司-Alta Motors，Mission Motors和Brammo被迫关闭。
零号希望在摩托车的电动转换中抢占先机，并采用专有技术。
该公司还收到了合作伙伴查询。
“这不是我们正在积极寻求的东西。我会告诉您，有很多入境兴趣。我认为人们已经意识到，这种转变比他们想象的要紧密得多。我们已经从OEMS列表中进行了对话，您可能会认识其中的许多OEM，” Paschel说。
不过，据其首席执行官称，零号很可能会独自骑行。
“目前，与许多人之间存在着固有的竞争关系，因此这必须是正确的交易……但现在我们是一家竞争激烈的公司。我们正在与所有这些品牌竞争。”
ZERO SRF TC IIZero的SR / F可能是技术，价格，范围和性能的最佳选择，它一直致力于最终进入大众市场并与这些品牌竞争。
随着Zero和Harley在电动摩托车市场上的份额不断增长，人们希望大型公司(本田，杜卡迪，川崎)仍会观望，很快就会推出量产电动汽车。
这样，摩托车产业的电气化将成为全球交通转型的另一个方面。