中国商用飞机收到7个发动机制造商为 CR929 的引擎报价

中国商用飞机公司是一家中国本土飞机制造商, 最近开始在其新的 C919 单通道客机上试飞飞行。该公司已与俄罗斯联合飞机公司合作, 设计和建造另一架客机, CR929, 双通道, 宽车身飞机, 不像 C919, 是打算从重新新设计。
路透社星期三的一份报告显示, 中俄伙伴关系现在已收到七架飞机发动机制造商的出价, 为 CR929 提供引擎。这个数字似乎有点高。
首先, 通常的嫌疑人: 通用电气公司 (纽交所: GE);联合技术公司普拉特和惠特尼分部 (纽约证交所: UTX);和英国的劳斯莱斯。航空业记者乔恩. Ostrower 增加了俄罗斯的 Aviadvigatel 和中国自己的 ACAE。

 
另一些可能在投标名单上的人是发动机联盟, 通用电气和普拉特和惠特尼的合资企业, 和法国飞机发动机制造商斯奈克玛。另一个外部可能性是 CFM 国际, GE 和斯奈克玛的母公司赛峰的合资企业。
据路透社报道, 申诉专员及其俄罗斯合作伙伴将成立一个小组来分析这些建议, 目标是在今年年底完成评估。
这里有几个政治障碍, 以及通常的技术的分类。中国将希望在国内设计和制造发动机, 几乎肯定会要求转让该技术以换取合同。这种安排对汽车制造商和消费电子产品都有很好的效果, 但给出了一个最先进的飞机引擎的设计, 这将需要数年的时间和亿万美元的建设, 可能会引起所有的关注, 但俄罗斯和中国政府。
有一次, CR929 曾被期望使用 GE 或劳斯莱斯的发动机, 但中国自此宣布打算设计和建造自己的发动机, 并将几家国有实体合并为一个单一的公司, 中国航空发动机公司 (AECC), 以做这项工作。政府去年9月宣布, 预计 C919 将有一架国产发动机, 但未提供预计交货日期。
较大的 CR929 仍有很长的路要走进入服务。初步设计工作预计将于明年批准, 设计文件将于2021年到期, 第一次试飞将于2023年到来, 并于2026年进入服役期。