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MagniX升级了750HP全电动机,为在卑诗省进行首次试飞做准备。

发布时间:2019/10/10 新闻 浏览次数:592

 
Magni500的声音与飞机引擎的声音差不多,但从技术上讲,这不是引擎。 MagniX一直在改造这种750马力的全电动机,以使飞机螺旋桨全功率运转。
对于MagniX来说,这是一个重要的里程碑,该公司在华盛顿州雷德蒙德和澳大利亚设有办事处。成功的地面测试表明,该公司正接近在不列颠哥伦比亚省的Harbour Air飞机上对Magni500进行飞行测试的过程。
“这个里程碑不仅对MagniX来说意义重大,而且对整个航空电子业都具有重要意义,因为它是当今世界上最大的全电动马达(560 kw / 750HP),已经安装在类似飞机的系统中, MagniX的首席执行官Roei Ganzarski在一封电子邮件中告诉GeekWire。
他说:“这是在飞机上安装这样的系统之前的最后一步-在我们的例子中是“港湾海狸”。 “我们现在正在测试第三款750HP电动机。”
甘萨尔斯基说,MagniX已经在其位于澳大利亚黄金海岸的工程中心的Magni500上完成了50多个小时的全功率,全飞行剖面测试。 “电动机已经运到了卑诗省。现已作为完整系统集成的一部分安装在Beaver飞机上。”他说。
甘萨尔斯基(Ganzarski)说,马达的测试程序一直在按计划进行。他说:“任何新的飞机发动机/马达都要经过基本的地面测试,然后在铁鸟身上进行高级的地面测试,然后再在飞机上进行测试。”
该计划要求使用转换后的海狸在温哥华地区进行试飞,一旦系统集成完成就开始。预计加拿大运输部和联邦航空局的监管机构将对测试进行监视,但Ganzarski并未提供该计划那部分的新细节。
当3月宣布与MagniX-Harbour Air建立合作关系时,Ganzarski表示,到2022年,预计首批将有数十架全电动Harbour Air飞机开始向客户飞行。
Harbor Air的航线往返于十几个目的地之间,其中大部分目的地在不列颠哥伦比亚省,还包括西雅图的Lake Union。每年,该航空公司的30,000架商业航班可搭载500,000多名乘客。
由于电池的限制,港湾航空的首条全电动路线可能涉及相对较近的目的地之间的10至20分钟的行程,而不是西雅图-温哥华的“书呆子”路线。但是随着电池技术的改进,飞机的航程将增加。
MagniX还与Eviation合作,后者正在开发一种称为Alice的无尘纸全电动飞机。以色列的Eviation计划提供MagniX的375HP Magni250电动机作为Alice的推进选择之一,西门子提供第二种选择。
Eviation正在其位于亚利桑那州普雷斯科特的美国总部从事爱丽丝的工作,但大部分飞行测试将在华盛顿州摩西湖附近的格兰特县国际机场与位于西雅图的AeroTEC合作进行。在6月的爱丽丝(Alice)在巴黎航展上首次展示期间,Eviation首席执行官Omer Bar-Yohay告诉记者,他希望在2021年末或2022年初获得该飞机的FAA认证。

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