公关
您现在的位置:首页 > 公关 > 进口汽车中国官降关税下公关大战 厂家官降诚意别“侥幸”和“忽悠”

进口汽车中国官降关税下公关大战 厂家官降诚意别“侥幸”和“忽悠”

发布时间:2018/06/14 公关 浏览次数:261

调整关税,市场一片叫好,车企积极响应,消费者拭目以待。随着各家陆续官宣新关税下的市场指导价格,我们可以冷静下来戏说一下新价格体系是不是真的一降到位。

先说说最积极的美系车,目前有2个品牌是采用纯进口方式在国内销售,分别是特斯拉和林肯。特斯拉几乎是最早将新价格体系公布的车企,从售价最低的S 75D到最贵的X P100D,降价幅度在4.8万余元到9万元出头。由于纯电动车进口不征收按排量分级的消费税,所以我们可以认为特斯拉的税赋是进口车型中最低的,影响其售价的原因是美国当地的定价太高了。

另外一个美国品牌林肯,也是全系进口车。他们的官方图片将降价换算成百分比显示给消费者,其中上百万元的排量3.5L领航员降幅5%,30万左右起售的2.0L排量MKZ和MKC降幅7%。这个降价幅度是否合理,我们随机选择其他品牌的100万元和30万元左右的车型进行初略对比,拿同为2.0L排量原售价29.8万元的雷克萨斯ES200,以及排量3.5L原售价111.8万元的雷克萨斯LS500h豪华版来说,调整关税后的价格分别为27.9万元和103.9万元,降幅分别为6.7%和7%。如此一看,林肯高端车型貌似还有下降空间。

 

 

传统豪华品牌ABB在此轮关税调整公关大战中的表现中规中矩,以消费者的视觉来看,由于这三个品牌的进口车日常均有可观优惠幅度,此次官降后能否延续价格大战,以及这样的价格大战是否殃及自家国产车型,还需要再作观察,不过我们从不公开渠道获得的经销商层面态度来看,要想借官降“止血”经销商降幅,难上加难,除非厂家对进口车销售压力放松,否则一旦继续压库,只能加大促销力度。对于ABB庞大的产品矩阵来说,进口车由于有更独特的产品力及进口质量背书,很容易误伤自家国产车型,如进口宝马5系的官方价格就已经比国产5系低了7000元,着实有些尴尬。

此外,进口大众品牌比较意外,在官宣的新价格中,缺少了高端商务车迈特威T6的身影。要知道,这款车型是市面上少有的能与丰田埃尔法抗衡的高端MPV,也是经销商层面的赚钱车型。本次缺席官宣,不知道进口大众有什么意图。

再来看看日系品牌,拥有规模进口车业务的主要是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌以及斯巴鲁。在说他们之前,特别想提一下丰田品牌进口车,虽然就三款车,但是全是MPV或商务用车,分别是普瑞维亚(俗称大霸王)、海狮以及埃尔法,埃尔法就不啰嗦了,自从进入中国市场就保持了高额的加价行情,但我们也想说的是,拥有大量群众基础的普瑞维亚还是尽快考虑国产一下吧。回来说其他4家日系车企,刚才做对比的时候随机提取了雷克萨斯两款明星车型的降幅,比较下来是有诚意的。英菲尼迪虽然有国产车型,但是正处在升级换代中,所以目前还需要靠几款进口车走一走量,不过考虑到其原本在终端的巨大优惠,关税的下调更像是锦上添花。

讴歌目前倚赖的主要是国产车型,进口车只有MDX能产生些许市场反响,所以我们在这轮官宣中几乎没有听到讴歌方面高调借势刷存在感。斯巴鲁这个品牌,该怎么降就怎么卖吧,受众地域性太强,要买的始终会买。

比较出位的是捷豹路虎品牌,调价最猛的一款揽胜运动SVR高性能车型,一口气官降39万元,成为冠军。其捷豹品牌的纯电动SUV I-PACE还未开始交付也降了51200元,对照参数,特斯拉MODEL X需要紧张一下了。

本文没有提到的进口车品牌,我们认为都是在本次大秀中表现得中规中矩,没有出彩,但也没有出糗。不过确实存在一些品牌或车型,有嫌疑趁机降低促销力度、转嫁成本。降税对消费者是好事,经销商甚至厂家想借此收缩促销预算增加利润,也是经商之道,只是当下的中国汽车市场,是最容不得两粒沙子的,它们分别名为“侥幸”和“忽悠”。

姓 名:
邮箱
留 言: