为无人机充满天空的未来做准备

 
在过去的几个月中，一系列事件不断升级，其中无人驾驶飞机的有害元素在公众视线中萦绕不去。今年4月，在飞往首都一个未经授权的区域时，一架休闲无人机被击落后，沙特阿拉伯发生政变的传闻爆发。 8月，委内瑞拉总统发生无人机袭击事件。 12月下旬，载有14万名乘客的10,000个航班在英国盖特威克机场进行了36小时的停飞。在此后的几个月里，从都柏林到迪拜的一些机场因无人机活动而出现延误。据估计，仅盖特威克机场事件已使航空业损失高达9000万美元。
虽然这些都是引人注目的事件，但它们与不断增长的无人机无关紧要。也许比那些事件更有说服力的是当局为超级碗进行空中安全的努力。在活动开始之前的几天里，尽管禁止他们进入体育场周围的空域，PBS还是报道了一些“无人机”的无人机。
这些事件强调了这样的结论：绘制天空 – 以及对它们进行监管 – 正在从理论转向实际。就像谷歌接受早期互联网的噪音并将其安排在可理解和可导航的东西一样，因此我们需要组织和理解天空，因为无人机成为平民生活中不断增长的一部分。
我上面概述的大多数例子都是“糟糕的无人机”问题 – 与可能存在敌意的无人机相关的问题 – 但了解空中的实体对于“好无人机”问题也是至关重要的。虽然无人机已成为主要威胁实体，但它们很快将成为更加良性的环境中的核心，从农业和天气预报到交付和城市规划。我们很快就会通过一个临界点：2018年初，联邦航空管理局(FAA)宣布他们的无人机登记册首次超过100万架无人机。虽然其中大部分都是业余爱好者所拥有，但该机构预计到2022年商用无人机数量将翻两番。在某些时候，我们拥有确保“好无人机”不会相互碰撞的系统至关重要。
我们需要组织和理解天空。
相比之下，美国联邦航空局报告说，在美国，每天约有500架空中控制塔协调43,000架飞机航班，任何时刻都有多达5,000架飞机在空中飞行。大约20,000名航空运输系统专家和空中交通管制员花费了他们的专业生涯，使这5000架飞机相互碰撞。那么，考虑一下所需的努力和资源，以防止数十万甚至数百万的同时空中无人机发生碰撞。真正的赌注是一个大问题。
近年来出现了无数公司来应对组织这个生态系统的挑战。重要的投资者资本已经采用不同的方法来理解充满无人机的天空，从Echodyne和Iris Automation等点传感器解决方案提供商到Kittyhawk，AirMap和Unifly等无人机管理系统。从激光器和地面火箭筒到恶意软件和巨大网盾的“无人机”解决方案已经出现。
然而，最令人兴奋的方法是统一的解决“无人机”和“无人机”的挑战;一个映射善意的无人机和防御邪恶的无人机。在这种情况下，知识是理解的第一步，它可以实现适当的行动。实际上，这意味着我们需要从一个坚实的数据层开始 – 通常通过雷达检测​​系统收集。该数据层允许从业者确定实体在空中的位置和位置。
有了这些数据，就可以了解这些实体的性质 – 特别是，如果它们是良性的或恶意的。该指定使最后一步：行动。对于良性无人机，这意味着将它们路由到正确的目的地或确保它们不会撞到其他无人机。在恶意无人机的情况下，行动意味着动员我们上面提到的令人兴奋的解决方案之一 – 恶意软件，激光甚至防御无人机来抵消潜在的威胁。