朱诺(Juno)关闭了纽约市的业务，因为所有者盖特(Gett)与Lyft签署了战略合作伙伴关系

 
由大众汽车公司支持，市值约15亿美元的乘车公司盖特(Gett)正在制止其增长战略的重要部分。今天，该公司宣布将在纽约关闭其以Juno品牌运营的运营，并于今天生效。该公司在全球范围内为企业客户提供服务，业务遍及全球，共有15,000家公司，其中许多在美国拥有员工。因此，除此消息外，它还与Lyft建立了战略合作伙伴关系，从明年开始处理这些客户。
值得注意的是，这一数字比今年早些时候Gett与我分享的20,000个数字有所下降，当时Gett筹集了2亿美元并谈论到2020年第一季度上市。
但是，在今天的新闻稿中并未对此进行详细说明，而是重点介绍了关闭的原因，特别是引用了合理化并归咎于“今年早些时候在纽约市实施了误导性法规”。(纽约市议会投票决定对许可进行上限去年，该法案投票通过，并与其他新规定一起在今年八月再延长12个月。)
Gett首席执行官Dave Waiser在一份声明中说：“这一发展强化了Gett的战略，即建立一个专注于企业运输领域的盈利公司，该市场每年价值1万亿美元。”
我们询问Waiser他是否可以提供有关IPO计划的更多指导，他早些时候向我指出，该公司仍希望在12月之前实现运营盈利，尽管没有具体日期，但IPO仍在酝酿中。
他说：“我们正致力于在下个月的12月全球实现运营盈利能力。” “成为公司地面运输，盈利和全球业务的领导者，使我们的IPO计划切实可行。”
我们还要求Gett提供有关该交易战略方面的更多详细信息，以及Lyft是否向其提供Gett股份，或者反之亦然。 Gett指出：“ Juno将在Juno服务结束日期之前完成的所有游乐活动中全额支付Juno驾驶员的费用。所有Juno车手将被邀请加入Lyft。”
Gett说，Lyft的合作伙伴关系将意味着，当其公司客户来到美国时，他们可以继续使用Gett应用程序订购Lyft汽车。由于Gett从未设法将业务扩展到纽约市以外，这将使公司整体上拥有更大的足迹，同时也大大降低了每次乘车可赚取的利润。
盖特在2017年以约2.5亿美元的价格收购了纽约市场上规模较小的竞争对手Juno时，采取了重大举措，巩固了其在美国市场的地位，尤其是其经营所在的主要纽约市场。
在许多人开始质疑Uber和Lyft在市场上的某些做法的时候，这项收购行动带头努力赶上甚至超过了市场上最大的两家叫车服务公司Uber和Lyft。 Juno(由消息传递应用程序Viber的创始人创立)试图通过将驾驶员及其报酬放在首位和中心位置，从而采用不同的市场方法，从而希望既吸引更多人，也让更多的骑手更加满意。伦理学的不同方法。
同时，Gett对竞争对手采取了不同的方法，即只专注于特定市场，以减少运营支出并关注利润。用今年早些时候Waiser的话说，它一度成为“第三名”。
“一年前，盈利能力不是一个很受欢迎的话题，”当Gett今年早些时候筹集2亿美元时，Waiser对我说。 “在Uber和Lyft，我们看到了两家伟大的公司，但是即使它们增加了收入，他们的损失也在增加。对于Gett而言，真正的独特之处在于我们的成功以及收入的增长与EBITDA的提高并驾齐驱。”
但是，从优步和Lyft的首次公开募股以及随后的业绩中可以看出，乘车的经济性被证明是有问题的，最终该公司不得不像其他公司一样依靠外部投资，同时还发现无法像它希望的那样扩大规模或陷入困境。美国直接行动的撤退凸显了这一事实。