雷克萨斯和日产在视力大战中将马力推到最大

 
世界各地对燃油效率，排放和车辆噪音限值的更严格规定正日益迫使汽车制造商将重点更多地放在混合动力和纯电动汽车上，以作为其阵容的支柱。实际上，在日本和其他几个国家/地区，将于2022年之后实施的对发动机和轮胎噪音水平的限制，将迫使汽车制造商进一步加速其电气化工作。
即使电气化计划进展顺利，日本的一些制造商仍希望将内燃机功率曲线推向极限，这一发展只能被称为2020年代的电力大战。
据日本销量最大的汽车杂志《最佳汽车》(Best Car)称，日产计划推出一款3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率为710 hp的GT-R终极版，而雷克萨斯(Lexus)则正在研发一款可产生约670hp的新型LC-F。
日产GT-R(R35)于2007年以480hp的功率首次亮相，此后每两年进行一次调整，使其输出水平达到当前Nismo(日产的汽车运动臂)版本的600hp。
毋庸置疑，Nismo将参与最终版悬架，碳陶瓷6活塞制动器和各种碳纤维空气动力学部件的调校，以减轻整备质量。有了这些额外的120hp和航空部件，我们可以期望看到这款限量版最终版的价格比当前Nismo GT-R的212,000美元要高。老实说，您必须是真正的顽固GT-R粉丝，才能交付超过200K，尤其是当同一个钱包可以为您购买Porsche 911 GT3 RS或McLaren 570S时。
根据我们从雷克萨斯内部听到的消息，丰田的豪华品牌还在开发一款热门的LC，即LC-F，据称它将从其新款双涡轮增压4.0升V6的修订版中输出670 hp的功率。比目前的LC500 5.0升V8发动机(可产生471hp)高出200hp。根据您在照片中看到的LC500底盘的加固版本，LC-F将采用高性能制动器和碳纤维车​​身部件，包括用于冷却的发动机罩和制动孔以及丰田汽车公司Gazoo Racing开发的大型尾翼。赛车臂。
雷克萨斯目前正与Gazoo合作，开发下一代4.0升V6发动机，该发动机采用了该品牌最近推出的动态力发动机技术，该技术在最近的2.0升4缸汽油发动机中得到了体现。预计LC-F也将清除200,000美元。
据雷克萨斯(Lexus)称，这种新型发动机采用高速燃烧结构，在所有发动机转速下均能获得40%的世界领先的热效率，同时获得更强劲的扭矩。雷克萨斯(Lexus)告诉我们，它将也符合预期的未来排气规定。
这两款超级跑车的有趣之处在于它们都使用双涡轮增压汽油发动机，并且没有电气化，这表明它们要满足2022年以后生效的新汽车噪音限制将面临挑战。
但是直到那个时候，看来日产和雷克萨斯至少计划利用这段有限的时间，看看在繁文tape节开始之前，他们可以将功率曲线延长多远。预计这两款车都将在日本上市。到2020年年底。是否将这些节目提供给美国观众还不清楚。