NASA在市场上提供往返国际空间站的快速出租车服务

 
美国国家航空航天局已经承诺投入数十亿美元，用于从商业太空出租车运营商那里购买往返于国际空间站的定期航班，但现在，它表示也有兴趣购买短期旅行。
拟议的安排将于周二详细介绍，旨在促进近地轨道太空业务的商业化，以及促进美国宇航局在2024年之前将宇航员送入月球的努力。私人资助的太空工作变得更加模糊。
SpaceX和波音公司都在建造太空船，以充当前往空间站的出租车：波音公司的CST-100 Starliner将于下个月通过无人飞行的测试飞行到轨道哨所，SpaceX的乘员龙计划在飞行中进行在下个月左右的某个时间启动发射中止系统。
假设这两架太空出租车都获得了美国宇航局的许可，那么它们将从明年年初开始搭载机组人员。
航天器获得认证后，NASA将执行往返于空间站的一系列常规飞行的合同，以支持每六个月左右的机组人员轮换。 SpaceX和波音公司还可以选择将这些航班的额外座位出售给私人客户。
此外，美国宇航局的商业化计划将使这些公司每年计划最多两次向太空站执行额外的飞行任务，停留时间长达30天。由私人资助的宇航员将不得不向出租车运营商支付数百万美元的车费，另外还要向NASA偿还空间站的费用，估计每天为35,000美元。
新发布的征集前通知着重于私人组织的额外飞行任务：NASA表示有兴趣购买该飞行任务的一个座位，以进一步发展其未来前往月球和火星的研究目标。
“太空总署已经确定了使用不同长度的任务的要求，在此任务中，它会收集标准数据，以建立重要的人类生理，行为和心理变量概况，以确保未来的长期深空任务中宇航员的健康和表现，”太空该机构在新闻稿中解释道。 “ NASA根据其低地球轨道经济计划的一部分确定的私人宇航员任务机会长达30天，这是进行研究和收集关键数据以建立全面的人类航天生理状况所必需的时间。”
本周的公告只是用来通知NASA对这个想法感兴趣。未来的私人航天任务的组织者应让NASA知道他们的日程安排，以及是否愿意满足NASA的要求(例如，太空出租车的乘员人数限制为四人)。
目前，波音公司和SpaceX致力于将其出租车投入运行，以执行专门针对NASA空间站机组人员轮换的任务，因此，他们可能要花一年甚至更长的时间才能安排他们有权提供的额外任务。
尽管如此，今天这个想法在NASA的道格·康斯托克(Doug Comstock)在Twitter上被提及时引起了热烈的讨论，他是低地球轨道商业机组活动的联络人：
美国国家航空航天局(NASA)宣布有意确保未来的短期航天飞行机会https://t.co/KM2cuXOBtP
-Doug Comstock(@Doug_Comstock)2019年11月27日
我不明白–美国宇航局还没有付钱给波音和SpaceX明年派宇航员到国际空间站。为什么措词如此含糊，又有什么新意呢?
-托马斯·舒曼(@Tschnn)2019年11月27日
道格–我很困惑。如果NASA(通过该公告中的链接)将“私人航天员任务”定义为“私人资助的” cmrcl spflt，NASA怎么能购买?如果纳税人为此付费，那它不是“私人资助”的。 https://t.co/GoO9hZ4KPz
-Marcia Smith(@SpcPlcyOnline)2019年11月27日
NASA将成为众多客户之一，购买商业航班上四个可用座位之一。
-Doug Comstock(@Doug_Comstock)2019年11月27日
NASA打算购买一个座位。该航班的其他客户还有待定，还有行业。
-Doug Comstock(@Doug_Comstock)2019年11月27日
重点领域4
“ NASA将私人宇航员任务定义为商业任务，包括将由国际宇航员在ISS上进行的活动，并由专用于该私人任务的商业运载工具运送” https://t.co/M70iwsJqAa。
-Michael Sheetz(@thesheetztweetz)2019年11月27日
究竟!私人宇航员进行的活动。不是纳税人资助的宇航员。 https://t.co/6epWyayAih
-Marcia Smith(@SpcPlcyOnline)2019年11月27日
NASA的拟议安排强调了这样一种观点，即SpaceX的Crew Dragon和波音的Starliner胶囊确实是太空出租车。这一概念是20年前美国宇航局局长迈克·格里芬(Mike Griffin)在国会作证时就曾作过的演讲，当时他是轨道科学的首席技术官。
如今，也许将它们称为Uber航天飞机将更接近目标。 如果我们坚持这样的比喻，您可以说NASA只是希望能够订购Uber Pool游乐设施并为自己保留UberX。