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    从0到1,这些新锐品牌在抖音做对了什么?

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日产,本田,菲亚特和戴姆勒在深度折扣交易,支付巨额股息 – 你应该买?

发布时间:2019/09/03 商业 浏览次数:623

 
日产,本田,菲亚特克莱斯勒和戴姆勒的股票交易价格远低于其账面价值,并且正在支付巨额股息。例如,日产汽车的股票交易价格比其账面价值低51%,支付8.6%的股息。戴姆勒的股票以更大的折扣交易,68%,支付6.8%的股息
几个因素。其中之一是这些公司的销售额下降 – 见表。另一个是即将到来的美国经济衰退的前景,作为“倒置收益率”曲线的证据。
公司12个月股权表现年初至今销售额
日产汽车ADR -22.33%-8.3%
本田汽车ADR -11.43 -1
菲亚特克莱斯勒-11.41 –
戴姆勒股份公司-13.06 -4
汽车是可自由支配的项目,因此对经济衰退非常敏感。这意味着事情预计会从这里变得更糟。
“尽管美国轻型车辆和卡车的销量从2017年的1,725万辆小幅增长至2018年的1,727万辆,并且在过去四年中已超过1,700万辆,预计到2022年销量将下降约30%, “哥伦比亚大学讲师Mario A. Gonzalez-Corzo说。
金融市场平台Investing.com的分析师克莱门特•蒂博(Clement Thibault)表示,另一个因素是汽车行业出现“中断”浪潮,“目前正面临汽车制造商的大规模破坏浪潮,这使得商业环境难以驾驭,“ 他说。
像贸易战和环境法规一样。
“随着贸易战和对汽车业的需求放缓,中国局势突显了问题,”Thibault说。德国,可以说是最着名的汽车制造商,看到其经济陷入停滞。此外,新的碳排放法规和未来禁止无电动车禁令的国家正在迫使制造商转向其研究部门,争夺解决方案。“
Gonzalez-Corzo对此表示赞同,并详细阐述了这些中断对汽车行业的影响。 “预计2030年美国电动汽车的市场份额将达到15%,而目前这一比例不到2%,”他表示。 “到2030年,电动汽车预计将占美国新车销量的55%。”这意味着传统汽车制造商必须加大对该领域的扩张力度,这需要大量投资。研发和装配线。
然后是行业向自动驾驶汽车的转变,这也需要更大的投资。 Gonzalez-Corzo指出:“预计到2030年,自动驾驶汽车将占美国驾驶总里程的36%左右。” “向更大份额的半自动和全自动汽车过渡将需要在研发方面进行大量投资,并在未来几十年重新调整新车生产,从而导致全行业风险和不确定性增加。”
此外还有更广泛采用的汽车共享服务,这减少了对新型汽车的需求。“汽车共享服务的广泛采用预计将成为未来汽车生产(和所有权)下降的主要原因之一。十年,“他补充道。
但对于未来的行业来说,还存在一个更为根本的问题。多年的超低利率创造了我们之前所称的以下几个方面,压低了需求,多年来一直在“窃取”未来的销售,正如前一篇文章所讨论的那样。
这就是为什么保守的投资者应该对购买这些汽车制造商的股票持怀疑态度。 “汽车制造商不容易向保守的收入投资者推荐,”Thibault说。 “投资者的不确定性太大,他们的首要任务是保护资本。它们不是一个经典的价值游戏,而且风险远高于数字似乎暗示的风险。“

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